中國企業(yè)擬建第二條“巴拿馬運(yùn)河”

2013-06-13 17:20:42 來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

香港尼加拉瓜運(yùn)河開發(fā)投資公司與尼方早已展開談判，未來或引入更多元投資。

數(shù)百年來，中美洲國家尼加拉瓜一直憧憬著一個(gè)“運(yùn)河夢”，即建造一條貫穿尼加拉瓜、連接太平洋和大西洋的運(yùn)河，從而登上全球貿(mào)易快速增長的財(cái)富快車。

而今，尼加拉瓜總統(tǒng)丹尼爾·奧爾特加稱：“我們確信，夢想成真的時(shí)刻到了。”而幫助尼國圓夢的是一家來自中國的企業(yè)。

近日，中國商務(wù)部網(wǎng)站援引媒體的報(bào)道稱，奧爾特加向國會遞交了兩份立法計(jì)劃，將為中國企業(yè)建設(shè)連接大西洋和太平洋的深水運(yùn)河提供便利。該建設(shè)項(xiàng)目將歷時(shí)10多年，耗資400億美元，即為被外界稱為“新巴拿馬運(yùn)河”的尼加拉瓜運(yùn)河。

根據(jù)報(bào)道，獲得運(yùn)河建造和管理經(jīng)營許可權(quán)的是香港尼加拉瓜運(yùn)河開發(fā)投資有限公司(下稱“香尼投資”)，期限為50年并可以延長50年。接近該公司實(shí)際控制人王靖的人士對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者稱，雙方已經(jīng)草簽了合作協(xié)議，去年，尼加拉瓜方面和香尼投資簽署了深水運(yùn)河的諒解備忘錄，授權(quán)該公司設(shè)計(jì)、運(yùn)作運(yùn)河的融資計(jì)劃。

本報(bào)記者查詢尼加拉瓜國會網(wǎng)站的信息發(fā)現(xiàn)，涉及大運(yùn)河開發(fā)的特別法案已經(jīng)進(jìn)行了吹風(fēng)，并于6月10日得到了該國議會基建委員會大多數(shù)成員的支持。根據(jù)尼加拉瓜議員宣布的節(jié)點(diǎn)，法案最快有望在當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月13日通過。

尼加拉瓜國民議會為一院制，其中執(zhí)政黨桑解陣擁有絕對多數(shù)的62席。因此外界預(yù)期現(xiàn)任政府力推的大運(yùn)河計(jì)劃不存在“過會”障礙。人民網(wǎng)[-0.87% 資金研報(bào)]西班牙語版也報(bào)道稱，尼加拉瓜政府希望議會能在本月中旬通過對開挖大運(yùn)河的立法。

項(xiàng)目背后

據(jù)媒體報(bào)道，規(guī)劃中的尼加拉瓜運(yùn)河預(yù)計(jì)耗時(shí)11年，包括建造一條約130英里(約合200公里)的洋際運(yùn)河(尼加拉瓜東臨加勒比海、西瀕太平洋)、兩個(gè)深水港口、兩個(gè)機(jī)場，以及一系列自由貿(mào)易區(qū)。

“該項(xiàng)目已經(jīng)在不斷推進(jìn)，一旦議案得到批準(zhǔn)，我們將在明年5月前準(zhǔn)備可行性調(diào)查。”尼加拉瓜官方人士稱，“一旦準(zhǔn)備好，我們就將開工。”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日晚間，除了4位反對黨議員棄權(quán)外，尼國民議會基建委員會全票通過支持該項(xiàng)目。委員會主席馬丁內(nèi)斯說提案迅速被提交給國民議會，預(yù)計(jì)最快將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日獲得批準(zhǔn)。

盡管目前這個(gè)投資總額約為400億美元的項(xiàng)目沒有更多的細(xì)節(jié)。此前有消息稱，可行性調(diào)查指出貫穿尼加拉瓜的運(yùn)河有6種可能的路徑，很多和尼國西部的尼加拉瓜湖相連，但10日通過的提案尚未明確指出準(zhǔn)確路徑。

但可以確定的是，在尼加拉瓜圓運(yùn)河夢的過程中，中國企業(yè)將是核心推動者。上述接近王靖的人士告訴本報(bào)記者，香尼投資是一家100%由王靖持股的民營公司，該項(xiàng)目是純粹的商業(yè)投資行為，與中國政府沒有關(guān)系。

作為投資人，王靖投資的實(shí)業(yè)公司還包括北京信威通信，王靖是大股東且擔(dān)任這家公司的董事長兼總裁。信威通信曾以做“大靈通”聞名，盡管“大靈通”已經(jīng)退出市場，但信威通信擁有多項(xiàng)核心知識產(chǎn)權(quán)，去年實(shí)現(xiàn)利潤20多億元人民幣。

本報(bào)記者查閱香港特區(qū)政府公司注冊處資料確認(rèn)，香尼投資成立于2012年8月20日。值得關(guān)注的是，王靖曾于2012年9月5日至8日訪問尼加拉瓜，并與奧爾特加會見。根據(jù)信威通信公開資料，此訪推動一項(xiàng)合同價(jià)值超3億美元的通信項(xiàng)目登陸尼加拉瓜。上述人士稱，王靖訪尼與運(yùn)河項(xiàng)目也是有關(guān)系的，當(dāng)時(shí)兩個(gè)項(xiàng)目同時(shí)在談。

該人士證實(shí)，香尼投資負(fù)責(zé)運(yùn)河的基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)的設(shè)計(jì)、投資和運(yùn)營，投資預(yù)計(jì)400億美元以上，由于預(yù)計(jì)有巨大的商業(yè)回報(bào)，全球很多投資者對項(xiàng)目都非常感興趣，包括一些美歐俄的主權(quán)基金，因此未來也會邀請一些合適的投資者通過各種可能的方式參與投資合作。

“隨著項(xiàng)目的推進(jìn)，項(xiàng)目本身可能會有中國國企參與進(jìn)來，制造業(yè)、施工建設(shè)公司都有。”他說，這個(gè)項(xiàng)目有很多中介顧問，包括一些來自美國的潛在的投資者，這條運(yùn)河有可能成為中美民間資本合作的典范。

尼加拉瓜大運(yùn)河管理局主席、外交部副部長曼努埃爾·科羅內(nèi)爾10日稱，毫無疑問，中國公司將開展該項(xiàng)目，“這是一家很真誠的公司，非常負(fù)責(zé)且通過資質(zhì)認(rèn)可。”

如何圓夢

尼加拉瓜運(yùn)河正被冀望成為該國經(jīng)濟(jì)社會變革的催化劑。在進(jìn)行政策咨詢時(shí)，尼加拉瓜總統(tǒng)代表稱，運(yùn)河項(xiàng)目將拉動該國GDP增加一倍并刺激官方就業(yè)人數(shù)增加兩倍。尼加拉瓜貿(mào)促會負(fù)責(zé)人早在2008年就曾表達(dá)了吸引中國企業(yè)前往尼加拉瓜投資的愿望，他稱，希望尼加拉瓜能夠借鑒中國改革開放的經(jīng)驗(yàn)，盡快擺脫經(jīng)濟(jì)上貧窮落后的被動局面，徹底解決尼加拉瓜人民的溫飽問題。

電子地圖顯示，尼加拉瓜僅距“世界橋梁”巴拿馬運(yùn)河千余公里，后者已經(jīng)通航99年，溝通大西洋與太平洋的巴拿馬運(yùn)河最窄處為152米。

目前圍繞在尼加拉瓜運(yùn)河的一個(gè)爭議正是，是否有必要在巴拿馬運(yùn)河的“附近”再開一條運(yùn)河要道。支持者的觀點(diǎn)是，巴拿馬運(yùn)河的荷載力已經(jīng)不足。由于難以滿足日益提升的現(xiàn)代通航需求，巴拿馬運(yùn)河的擴(kuò)建工程已經(jīng)持續(xù)多年，有望于2015年完成。該工程預(yù)計(jì)耗資52億美元。

另有公開數(shù)據(jù)顯示，巴拿馬運(yùn)河運(yùn)費(fèi)持續(xù)漲價(jià)，過去十年運(yùn)費(fèi)翻番，這將增加中國等國的海運(yùn)成本。因?yàn)橛蟹治鋈耸糠Q，從經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)略意義上說，中美兩個(gè)貿(mào)易大國也將從這條新運(yùn)河中獲益。

“經(jīng)過這么多世紀(jì)的努力，運(yùn)河即將變成現(xiàn)實(shí)，最終我們接近尼加拉瓜人民和家庭福利的歷史時(shí)刻。”奧爾特加在11日晚間如此表示。有支持者稱該項(xiàng)目將獲得世界海運(yùn)量的4.5%，從而使得拉美最貧窮國家之一的尼加拉瓜的人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)翻番。2011年，尼人均GDP僅為1329.2美元。

美國南佛羅里達(dá)大學(xué)城市交通研究中心負(fù)責(zé)人杰森·比特納分析，在東亞和美國東部將繼續(xù)進(jìn)行大宗貿(mào)易的背景下，尼加拉瓜運(yùn)河這樣的大型公共投資不會得不償失，只要航運(yùn)價(jià)格合理。

有美國媒體評論稱，正如巴拿馬運(yùn)河是一個(gè)20世紀(jì)初美國日益增長的影響力下的項(xiàng)目，尼加拉瓜項(xiàng)目也反映出中國在全球的影響力。

標(biāo)簽：巴拿馬運(yùn)河

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